フリスコ、8億5000万ドルを条件に区画整理を承認

承認された複合用途開発は、スプリング クリーク パークウェイと国道 121 号線の北東交差点に予定されています。

フリスコ市議会のメンバーは、提案されている複合用途開発のいくつかの側面に懸念を抱いていましたが、同時にチャンスも見出していました。

市議会は、スプリングクリーク・パークウェイとSH 121の北東角にある60エーカーを農地からスプリング・クリーク・フリスコ45の開発計画に再区画する要請を承認し、プロジェクトリーダーらは、完成すれば7億2,000万ドル、8億5,000万ドルの価値があると述べた。

このプロジェクトでは、都市型リビングユニット 1,092 戸とタウンホームユニット 65 戸で、約 50% が住宅となる予定です。

プロジェクトリーダーらは、最大140万平方フィートのオフィスが4つと約8万平方フィートの店舗があり、オフィスエリア内にそれを増やすオプションもある、と述べた。 ホテルも併設され、最低350室の客室が見込まれる。

また、プロジェクト全体で 22% のオープンスペースが確保されます。

開発会社スタンテックのシニアプリンシパル、ジム・ナイト氏は、このプロジェクトは「キャンパスの企業オフィスに焦点を当てた複合用途プロジェクト」になると述べた。

ナイト氏は、不動産会社KDCが高級テナントを探すと述べた。

「私たちはこのコミュニティに最初のフォーチュン 500 企業をもたらしたいと考えています」とナイト氏は言いました。

プロテム・ジョン・キーティング副市長も楽観的な見方を共有した。

「有料道路のプラノ側にはオフィススペースが並んでおり、それが南に延びていくのが見られる」とキーティング氏は語った。 「そして、私たちの側には自動車ディーラー、セメント工場、そしていくつかの空き地があります。 質の高い開発が入ってきて、（SH）121沿いのこれらの不動産の価値を高め、私たちのビジネスチャンスと投資を取り戻したいと思っています。」

聴衆の何人かの住民は、このプロジェクト、特にアパートの数について懸念を抱いていました。

開発計画地のすぐ北に住んでいる居住者のジェームス・ワークス氏は、実際の密度と許容されない密度を考慮すると、この開発はザ・レール、ザ・ゲート、フリスコ・ステーションなどの大規模なフリスコ開発よりも約2倍密度が高いと語った。

「住民たちは、アパートを押しのけないよう何度も求めてきました」とワークス氏は語った。

居住者のビル・ショート氏は、この物件が50パーセントの居住を許可する交通指向開発（TOD）として再分類されることについて、計画・ゾーニング委員会によってもっと話し合いが行われるべきだったと述べた。 P&Zは夜早くにプロジェクトの承認を勧告した。

ワークス氏は、妥当な数のアパートの25％が居住用になるだろうと述べた。

ストーンブライアー・カントリー・クラブ・エステートHOAの社長、リンダ・ケリー氏は、近所ですでにひどい交通渋滞が発生していることを懸念していると語った。

「ここの密度を2倍にすると、さらに多くの問題が発生するでしょう」とケリー氏は言う。

市議会議員らは住民の懸念は理解しているとしながらも、今年初めに初めて提案されて以来、このプロジェクトがいくつかの点で進化してきたことを指摘した。 たとえば、アパートの戸数は 1,250 戸から 1,092 戸に増加し、建物の高さは最大 15 階建てから 5 階建てに下がりました。 タウンホームの戸数は 90 戸から 65 戸に増えました。

オフィススペースは約210万平方フィートから約140万平方フィートに増加しました。 オフィスとホテルの高さは 14 階建てから 10 階建てになりました。

ナイト氏は、タウンホームは北側の一戸建て部分への移行を提供していると述べ、一戸建てと最も近い都市居住用建物との間の距離は「サッカー場の長さよりも長い」と付け加えた。

ブライアン・リビングストン市議会議員は、交通量と密度の懸念を指摘し、このプロジェクトに反対票を投じた。

賛成票を投じた他の人たちは、公共交通機関がフリスコのその地域に来るかどうかが不透明であるため、市はTOD指定に対処する必要があると述べた。

ウィル・ソーウェル市議会議員は「交通手段が確保されるまではＴＯＤについて話すべきではない」と述べた。

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